روڊن تي مقناطيسي ڪنڪريٽ برقي ڪارن کي چارج ڪري سگھي ٿو جڏهن توهان ڊرائيونگ ڪريو

EV کي اپنائڻ لاءِ سڀ کان وڏي رڪاوٽ اهو آهي ته ان جي منزل تي پهچڻ کان اڳ بيٽري ختم ٿيڻ جو خوف. روڊ جيڪي توهان جي ڪار کي چارج ڪري سگھن ٿا جڏهن توهان ڊرائيو ڪيو حل ٿي سگهي ٿو، ۽ اهي ويجهي ٿي سگهن ٿيون.
برقي گاڏين جو سلسلو تازو سالن ۾ مسلسل وڌي رهيو آهي بيٽري ٽيڪنالاجي جي تيز ترقي جي مهرباني. پر انهن مان اڪثر ان سلسلي ۾ اڃا تائين پيٽرول تي هلندڙ ڪارن کان پري آهن، ۽ جيڪڏهن اهي سڪي هلن ته ريفيول ۾ گهڻي وقت لڳن ٿيون.
ھڪڙو حل جيڪو سالن تائين بحث ڪيو ويو آھي ڪجھ قسم جي روڊ تي چارج ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي کي متعارف ڪرايو وڃي ته جيئن ڪار ڊرائيونگ دوران بيٽري چارج ڪري سگھي. اڪثر منصوبا توهان جي اسمارٽ فون کي چارج ڪندا آهن ساڳي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي جيئن وائرليس چارجرز توهان خريد ڪري سگهو ٿا.
هاءِ ٽيڪ چارجنگ سامان سان هزارين ميلن جي هاءِ ويز کي اپ گريڊ ڪرڻ ڪو مذاق نه آهي، پر اڃا تائين ترقي سست آهي. پر تازو واقعا پيش ڪن ٿا ته خيال کي پڪڙي سگهي ٿو ۽ تجارتي حقيقت جي ويجهو منتقل ٿي سگهي ٿو.
گذريل مهيني، انڊيانا ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (INDOT) هڪ پارٽنرشپ جو اعلان ڪيو پرڊيو يونيورسٽي ۽ جرمني جي ميگمينٽ سان ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ ته ڇا سيمينٽ جنهن ۾ مقناطيسي ذرڙا هوندا آهن هڪ سستي روڊ چارجنگ حل فراهم ڪري سگھن ٿا.
اڪثر وائرليس گاڏين جي چارجنگ ٽيڪنالاجيون هڪ پروسيس تي ٻڌل هونديون آهن جنهن کي انڊڪٽو چارجنگ سڏيو ويندو آهي، جنهن ۾ ڪوئل تي بجلي لاڳو ڪرڻ سان هڪ مقناطيسي ميدان پيدا ٿئي ٿو جيڪو ويجھي ڪنهن ٻئي ڪوئل ۾ ڪرنٽ پيدا ڪري سگهي ٿو. روڊ جي هيٺان چارجنگ ڪوئلز لڳايا ويندا آهن باقاعده وقفن تي، ۽ ڪارون پِڪ اپ ڪوئلز سان ليس هونديون آهن جيڪي چارج وصول ڪن ٿيون.
پر روڊ جي هيٺان هزارين ميل ٽامي جي تار وڇائڻ واضح طور تي تمام مهانگو آهي. ميگمينٽ جو حل معياري ڪنڪريٽ ۾ ري سائيڪل ٿيل فيرائٽ ذرڙن کي شامل ڪرڻ آهي، جيڪي پڻ مقناطيسي ميدان پيدا ڪرڻ جي قابل آهن، پر تمام گهٽ قيمت تي. ڪمپني دعويٰ ڪري ٿي ته هن جي پراڊڪٽ 95 سيڪڙو تائين ٽرانسميشن ڪارڪردگي حاصل ڪري سگهي ٿي ۽ "معياري روڊ بلڊنگ جي تنصيب جي قيمت" تي ٺاهي سگهجي ٿي.
اهو ڪجهه وقت ٿيندو اڳ ٽيڪنالاجي اصل روڊن تي نصب ڪيو ويندو. انڊيانا پروجيڪٽ ۾ ليبارٽري ٽيسٽ جا ٻه دور ۽ هاءِ وي تي نصب ٿيڻ کان اڳ هڪ چوٿين ميل جي آزمائش شامل هئي. پر جيڪڏهن قيمت جي بچت حقيقي ٿي وڃي، اهو طريقو هڪ راند بدلائيندڙ ٿي سگهي ٿو.
ڪيترائي اليڪٽرڪ روڊ ٽيسٽ بيڊ اڳ ۾ ئي جاري آهن ۽ سويڊن لڳي ٿو ته هن وقت تائين رستو وٺي رهيو آهي. 2018 ۾، اسٽاڪ هوم کان ٻاهر روڊ جي 1.9 ڪلوميٽر جي وچ ۾ هڪ برقي ريلوي رکيل هئي. اهو ان جي بنياد سان ڳنڍيل هڪ متحرڪ بازو ذريعي گاڏي کي طاقت منتقل ڪري سگهي ٿو. اسرائيلي ڪمپني ElectReon پاران ٺاهيل انڊڪٽو چارجنگ سسٽم کي بالٽڪ سمنڊ ۾ گوٽلينڊ جي ٻيٽ تي هڪ ميل ڊگهي آل اليڪٽرڪ ٽرڪ کي چارج ڪرڻ لاءِ ڪاميابي سان استعمال ڪيو ويو آهي.
اهي سسٽم سستا نه آهن. پهرين منصوبي جي لاڳت جو اندازو لڳ ڀڳ 1 ملين يورو في ڪلوميٽر ($ 1.9 ملين في ميل) آهي، جڏهن ته ٻئي ٽيسٽ منصوبي جي ڪل لاڳت اٽڪل 12.5 ملين ڊالر آهي. پر ڏنو ويو آهي ته روايتي روڊن جي هڪ ميل جي تعمير اڳ ۾ ئي لکين خرچ ڪري ٿي، گهٽ ۾ گهٽ نئين روڊن لاء، اهو سمارٽ سيڙپڪاري نه ٿي سگهي.
گاڏيون ٺاهيندڙ ان خيال جي پٺڀرائي ڪندي نظر اچن ٿا، جرمن آٽو ديو وولڪس ويگن هڪ ڪنسورشيم جي اڳواڻي ڪري ٿو ته جيئن اليڪٽرڪ ريون چارجنگ ٽيڪنالاجي کي برقي گاڏين ۾ ضم ڪرڻ لاءِ پائلٽ پروجيڪٽ جي حصي طور.
ٻيو اختيار اهو هوندو ته روڊ کي پنهنجو پاڻ کي اڻڄاتل ڇڏي ڏيو، پر روڊ تي چارجنگ ڪيبل هلايو جيڪي ٽرڪن کي چارج ڪندا، جيئن شهر جون ٽرامون هلنديون آهن. جرمن انجنيئرنگ ديو سيمينس پاران ٺاهيل، سسٽم فرينڪفرٽ کان ٻاهر روڊ جي ٽن ميلن تي نصب ڪيو ويو آهي، جتي ڪيتريون ئي ٽرانسپورٽ ڪمپنيون ان جي جانچ ڪري رهيا آهن.
سسٽم کي نصب ڪرڻ سستو ناهي، تقريبا 5 ملين ڊالر هڪ ميل تي، پر جرمن حڪومت سمجهي ٿي ته اهو اڃا تائين سستو ٿي سگهي ٿو ٽرڪن کي تبديل ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ جيڪو هائڊروجن ايندھن جي سيلز يا بيٽرين سان طاقتور ٿي سگهي ٿو جيڪو ڊگهي عرصي کي ڍڪڻ لاء ڪافي آهي. نيو يارڪ ٽائمز ڏانهن. وقت سامان جي نقل و حمل آهي. ملڪ جي ٽرانسپورٽ واري وزارت هن وقت ٽن طريقن جو مقابلو ڪري رهي آهي فيصلو ڪرڻ کان پهريان ڪنهن کي سپورٽ ڪرڻ.
جيتوڻيڪ اهو اقتصادي طور تي قابل عمل هو، روڊ تي چارجنگ انفراسٽرڪچر کي ترتيب ڏيڻ هڪ تمام وڏو ڪم هوندو، ۽ اهو ڏهاڪن تائين ٿي سگهي ٿو ته هر هاء وي توهان جي ڪار کي چارج ڪري سگهي. پر جيڪڏهن ٽيڪنالاجي بهتر ٿيڻ جاري رهي، هڪ ڏينهن خالي ڪين ماضي جي شيء بڻجي سگهي ٿي.